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浅谈出厂商砼折返率的有效控制
admin在2021-12-17发布 频道:行业资讯 标签:
     
0 概述
  随着房地产开发的趋缓,商砼产能过剩的现象日益突出。在商砼厂商之间激烈的地场竞争中,原本容易被忽视的细节在成本控制中的作用也凸显了出来,出厂商砼折返问题就是如此。在劳动力成本、原材料价格不断上涨的情况下,能否有效控制出厂商砼折返率,已经成为体现商砼厂商管理水平,是否具备更强竞争力的一个关键指标。

1 出厂商砼折返归类
  出厂商砼折返通常被称为“退料”。其实,其中绝大多数属于商砼供应厂商的召回或者调剂使用,不能简单混同于商砼不合格或者报废。因此可以将出厂商砼折返定义为商砼出厂后,在运往指定工地时,由于工地进不去、不能连续浇筑、浇筑剩余,或者施工单位提出异议等原因时,商砼供应厂商在采取相应技术措施后的整车召回或者调剂使用。出厂商砼折返率则是指一定时段内,商砼供应厂商的生产量与出厂商砼整车折返量的比例。
  从西安某混凝土公司今年5月份至9月出厂商砼的折返记载来看,造成出厂商砼折返的原因是多方面的。在原因明确的143次折返中,直接原因的分布状况如下:
  由商砼供应厂商自身问题造成的折返71次,约占原因明确折返的49.7%。
  其中,由生产辅助部门导致的折返有48次:泵设备堵管:25次;泵设备出故障:19次;泵设备爆管:3次;泵臂长度不够:1次。
  因商砼质量有争议引起的折返23次:石头太大(多):7次;料稀:3次;料干:13次。
  由客户工地问题造成的折返53次,约占原因明确折返的37%。
  其中,工地道路不通、进不去:15次;工地门被相关主体堵住:9次;监理不让施工:2次;工地无人理会:1次;风大塔吊无法施工:3次;塔吊司机不在:2次;工地另外要料:2次;工地报错标号:1次;工地加水多:2次;工地施工条件不具备(跑模):5次;工地多报料、估错料、料够:11次。
  由不可抗力造成的折返19次,约占原因明确折返的13.3%。
其中,泵送中或到达工地后下雨无法施工:9次;泵送中或到达工地后工地停电(水):10次。   
       
2 折返根源及危害
  从上述出厂商砼折返的细目划分可以看出,“商砼供应厂商自身问题”与“客户工地问题”造成的折返分类是相对的。“工地问题”造成的折返还是与“自身问题”有关,并非完全无法避免。比如工地施工现场的路况不适合运输的情况,商砼供应厂商完全可以事先发现,不必盲目发车。也就是说,80%出厂商砼折返的根源在于商砼供应厂商的管理短板:一是沟通不畅。一方面是与工地的沟通不到位。工地是否具备浇筑条件,准备是否就位,外调人员没有提前到工地勘查,更没有得到施工负责人的确认。另一方面是供应厂商内部的沟通不及时。比如在泵臂长度不够导致的折返,泵送的只管泵送,运输的只管运输,显然属于内部协调没有到位,缺乏周密的计划。二是服务设施的配套不给力。在自身问题造成的折返中,绝大多数属于泵送设备的“梗阻”。说明泵送设备有带病作业的情况,或者在进入工地前准备不足。有的属于外租泵送设备,外租泵送设备遇到堵管、爆管情况时,排除故障不积极。三是部分员工缺乏敬业精神。比如有些司机洗完车后没有将罐内的水排净,也有的是下完雨后不排雨水就装车,导致出厂混凝土太稀。
  商砼折返虽然不等于报废,但是在调整使用的过程中会增加运距,影响车辆运转周期;同时导致商砼的有效成分挥发,需要补充添加,有的需要降级使用,超过时效的必须报废。这无疑会造成运力、人力、原材料的浪费和设备、资源的空耗,导致成本增加。在商砼生产同质化竞争中的价格战打压下,折返率代表着成本的额外损失率。商砼折返的增多导致厂商不堪成本重负时,将直接影响到自己能否在商砼市场立足。除了有形的损失,商砼折返过多还有损企业形象,造成的无形损失难以估算。同时,商砼折返率的增多意味着管理失控,管理失控反过来又导致商砼折返率增多,形成恶性循环。
  值得注意的是,从行业来看,商砼折返率有增长的趋势。这是因为在商砼供应中,需方市场的特征越来越突出。在供大于求的情况下,需方越来越挑剔;而供方相对处于弱势,彼此有争议时,供方往往以“退料”妥协。另外,非整车的商砼折返,也与一定的结算方式有关。当商砼买卖按图纸结算时,工地在每次施工用料时,往往都会把计划做大一些,即使有多余也可以签收。但由于最终要按图纸结算,所以实际折返中的损失还是要商砼供应厂商承担。

3 控制方案与执行
  应当看到,因为有不可抗力情况的存在,商砼折返难以完全杜绝。在商砼浇筑延误等情况下,供应厂商将出厂商砼主动召回,也是对客户、对社会负责的表现。从实践来看,将商砼折返率控制在方量的6‰,趟数的1%之内比较合适。根据上述对折返原因的统计,需要将现有的商砼折返降低8成左右。要做到这一点虽然不容易,但不是做不到。比如上述某公司的领导发现7月份的商砼折返达到95趟时,立即采取责任倒查等措施加强管理,8月份的商砼折返达就降到34趟,下降近3成。当然,要想将商砼折返率控制在理想的范围内,需要将其作为一个系统工程来抓,重在执行:
  首先,从商砼供应的合同签约开始,明确商砼折返的责任。比如需要在合同中约定:甲方负责提供现场所需的交通、供水、供电、照明等必要的条件,由此造成的退料由甲方负责。如因甲方没有合理安排混凝土浇注时间、未按规范操作以及测算尾车补料数量不准造成退料,由甲方承担相应损失。对运送到工地的混凝土必须在半小时内实施浇筑,因甲方准备工作不到位或施工工艺不合理等延误超过 2 小时所引起的砼报废,由甲方承担损失;因不可抗力因素,如交通阻塞、地震塌方等造成的损失,双方各承担一半。
  其次,坚持以现场动态为主的管理原则,严格交付流程。一方面要加强对客户施工动态的核实。发料前,外调要到现场确认能否正常浇筑。入场、泵送条件不具备,客户又要求现场待命时,则由客户确认,对后继事态负责;发现陷堵、停电或者泵送障碍等情况时,要及时采取相应措施。另一方面要抓好站内的动态管理,实行实况联动。内调发料前要确认工地做好了浇筑准备,技术人员应坚持对出厂罐车逐车检验,不合规的不放行。如遇堵管、爆管,估计预定时间难以排除的,就应当及时将商砼调往其他工地,而不是坐等客户提出异议。同时,要加强对动态管理的监管,依照相关制度,对超过合理商砼折返率的有关人员及时警示、处罚。
  另外,严格退料程序,避免对商砼整车折返的控制影响到商砼质量。在确保商砼质量方面,供应方与施工方、监理方的目标是一致的,需要相互支持、相互谅解。杜绝整车退料并不是简单的单方面坚持不予退料,而是要以确保商砼质量为前提。在合理时间内,客户对商砼提出异议要求退料时,公司技术人员应到现场勘验或采取补救措施。确实不适合泵送,或者不容继续等待的,填写《商砼整车折返单》,注明折返原因和处理意见,由调度人员落实执行并如实汇总。
作者:张华强   
信息来源:混凝土视频网
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